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蔚来早在亮相之初就有不少人说它“火不过三年”等言论，没想到几年过去，这些曾经“自以为是”的人都被现实狠狠的打脸。近几年，汽车电气化已经是不可逆的趋势，很多消费者也逐渐接受了这种更为环保的出行方式。

作为新能源浪潮中颇具代表性的新兴企业，饱经舆论的摧残后，蔚来终是走上了正轨。在此之前，网络上已经又了很多对于蔚来ES8（参数丨图片）的测评，可以用褒贬不一来概括。但我们认为，脱离使用场景的评比毫无意义。恰巧，同事正在考虑购入一款电动车用以家用、上下班通勤。

赶在这次假期，我们重新找来了蔚来ES8，就以假期用车为核心场景，浅谈这部42万落地的ES8究竟适不适合家用。

先上价格表：

可以看到，有关车辆外观的所有选配全部不选，并选择了100kWh的电池租用计划。在舒适性配置上，选择了通风、加热座椅，以及中控台NIO2.0。更重要的是，选择了全套的NIOPilot。

通过APP可以发现，最终价格定格在42.6万元，与宝马X3、奔驰GLC处于同一价格区间，相比奥迪Q5L、沃尔沃XC60稍高。与这些车型相比，蔚来ES8有以下核心优势。

1、智能化程度更高、且辅助驾驶功能更全面

2、空间更大，真7座，满足两个家庭的用车需求

3、用车成本极低。100度电池在不刻意的驾驶行为下，续航超过400公里，每个月4次免费换电，也就是按1500公里计算，用车成本可以以零计算。

因为ES8不是同事家中唯一车型，因此ES8不涉及长途驾驶，只针对市内通勤与家庭短途出行。事实上，单程补能1次的长途用车，也能满足需求。无论是超充还是换电，现在的基础设施水平都已经达到了前所未有的高度。

此外，由于更倾向于家用，加速性能可以忽略不计，但这并不意味着，ES8的性能差。反而，ES8拥有同级车型不可匹敌的性能。

在人机交互层面，NIO2.0不仅为用户提供了一套逻辑简单、操作便捷的操作系统，同时支持语音控制功能。这还没完，为了不让用户产生跟空气对话的尴尬感，他们还在车里加入了NOMI人工智能伙伴，就像一个有感情的人跟用户进行交流，不仅让语音识别用起来不尴尬，也为用车增加了很多乐趣。

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